机长飞行中接受网红博主采访，有谁知道的吗是飞行员或是知道的请进
来源：整理 编辑：婚礼策划 2023-01-31 10:27:57
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1，有谁知道的吗是飞行员或是知道的请进
飞行员要参加考试，体检，身上不能有任何伤，体检有10000多项，
2，DNF中飞机
你说的应该是机械后面那个小飞机吧，职业标志来的，只有转机械师才有
3，飞机有可能被风吹走吗
4，迷失刚开场在那架飞机的残骸里到底是什么把那个机长杀戮的 搜
哈哈，我现在看到第三季了，都没有揭示这个谜底。
你看的那集没有拍，只表现了飞机震动。看到后面几集你就知道了，是一阵黑烟，黑烟会把人卷起来，就像抓住了人的身子一样。
但很奇怪的是后来出现了一只北极熊，从树林里突然跑出来的，还追着那个小男孩跑。反正是很奇怪的。
到目前为止，已经第三季了，都没有讲到底是什么东西。这就是美剧啊，我估计有生之年是解不开这个谜了。哈哈！
5，以前很小的时候看过一片电影只记得后面内容一架大型客机在一个不
苏联电影 机组人员民航某机组接受一项重要任务，他们的Ty-154飞机要载着大量药品飞往苏联专家工作的南非某国，那里发生了地震，必须立即撤出妇女、儿童和病号。这个机组接受了严重的考验。飞机在熊熊烈火的城市中降落，山洪汹涌而来，房屋倒塌，石油库爆炸，飞机跑道被震裂。机长根据灾情，强行起飞，在飞行中遇到种种障碍，机尾出现裂痕，升降架发生故障…… 民航机组机长安德烈克尽职守，大半生在空中度过。瓦连金是技术高超的飞行员，性格温和。航空工程师伊果尔性格活泼，才华出众，女友很多。女服务员塔玛拉刚出校门不久。她起初钟情于伊果尔，后来发现他生活比较随便就离开了他，最后由于伊果尔表现英勇又对他予以谅解。一次他们的飞机要载着大量药品飞往苏联专家工作的南非某国，那里发生了地震，必须立即撤出妇女、儿童和病号。他们经受了严重的考验，飞机在熊熊烈火中的城市降落，山洪汹涌而来，房屋倒塌，石油库爆炸，混凝土飞机跑道被震裂。机长当机立断，抢行起飞。在飞行中遇到种种障碍的情况下，他们冒着生命危险爬到机身外进行抢修，终于顺利返航 参考资料：baike.baidu.com/view/994859.htm
6，雷阵雨飞机会降落吗
是的啊 当然会影响的啊
每一位乘坐民航班机外出的旅客，都希望航班准时起飞、准时在目的地机场安全着陆，度过一次美妙而愉快地空中旅行。但是，总有百分之十左右的航班，由于各种原因而造成延误，不能正点起飞。如：飞机故障、机场关闭、交通管制、恶劣天气等原因。在恶劣天气中，可分为低云低能见度、风切变、大雾、台风、雷雨、结冰、沙尘暴等天气。下面让我们谈谈雷雨天气对飞行的安全、航班正点的影响。
雷雨天气是飞行中最为复杂的气象，它有以下现象和危害：
雷雨中的闪电：闪电可以击中飞机，打坏飞机雷达罩、发动机和油箱。闪电一次可释放10万———20万安培的电流。飞机一旦误入雷雨云中，就有可能造成飞行事故和事故征候。
雷雨中的颠簸：云中有强烈的上升气流和下降气流，最强可能达到900———1200英尺／分钟，可造成飞行员无法自动和人工飞行，此时如果旅客没有系好安全带，将可能因颠簸而受伤，所以，每当“系好安全带灯”亮起时，请您一定要在自己的座位上系好安全带。
雷雨中的结冰：在成熟的积雨云中，结冰是不可避免的，机气结冰改变了良好的气动性，使升力减小，失速速度增加，操纵性变差。
雷雨中的冰雹：云中的冰雹与高速飞行的飞机相撞，可能打坏飞机机身、发动机风扇，失去有效的推力，使飞机无法正常飞行。
雷雨中的大雨：大量降水，造成跑道道面积水，摩擦系数减小，给起飞、着陆飞机的方向控制和刹车减速带来困难。大雨还降低了能见度，使飞行员无法看见地面和跑道，给目视着陆带来困难。
在起飞前，当我们乘坐的航班遇到了雷雨天气时，如果机长认为天气不适航，无法保证旅客和飞机的安全，会作出推迟起飞的决定；如果路上或着陆机场有雷雨，机长会进行空中绕飞、等待，甚至备降到另外一个机场，以确保飞机的安全。飞行安全是航空运输的生命线，在安全的前提下，保证航班正点，提高服务水准，保障旅客合法权益，是航空公司的运行宗旨
7，飞机上的黑匣子是什么
飞机黑匣子到底是什么东西呢？ 实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。 在一个匣子里（也可以说是一个小盒子，不过这个盒子比较特殊，下文有所描述，这里是气氛需要），装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。这样，就为事后分析故障提供了方便。 最早利用黑匣子的是军用飞机 1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。 以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故发生原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。由于当时的科技水平有限，早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。虽然有所记录，但是很多都“消失”了。当磁记录方式发明后，可靠性才有所改变。 那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？ 原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。 为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。看来，飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的。
空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。 实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。 黑匣子是什么？ “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。
黑匣子``的意思就是```记录飞机的所有的飞行记录````黑匣子是一种仪器，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。
被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。
每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。 语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。 一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。 所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。
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